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フロンティアランド テーマランド：Frontierland ディズニーランド オープン：1955年7月17日 アトラクション ビッグサンダー・マウンテン 蒸気船マークトウェイン号 フロンティアランド・シューティング・エクスポジション トムソーヤ島：パイレーツの隠れ家 帆船コロンビア号 ショップ ボナンザ・アウトフィッターズ* ウエストワード・ホースシュー・トレーディング・カンパニー* パイオニア・マーカンタイル* シルバー・シュプール・サプライ* レストラン ゴールデン・ホースシュー・カフェ* ステージ・ドアー・カフェ* ランチョ・デル・ゾカロ・リストランテ* リバーベル・テラス* マジック・キングダム オープン：1971年10月1日 アトラクション スプラッシュ・マウンテン ビッグサンダー・マウンテン カントリーベア・ジャンボリー フロンティアランド・シューティング・アーケード トム・ソーヤ島いかだ* ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道
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LMSA参戦車両規定 ●指定ゼッケン使用の場合で、サイドのゼッケンデカールが拡大率40％では見えずらい場合、サイドのドアより下のボディ部分高さの2／3以上の大きさで張り付ける※23年シリーズ戦より適用 各レースでの車両制限 LMSA7シリーズ戦 24年以降 ・シーズン中(通常戦)ではトークン制を採用し、参戦時に3トークンが与えられる。 ・最初のマシンで1トークンが消費され、以降マシンチェンジ毎にトークンを使用する。 ・トークンを使用した場合は前のマシンに戻ることは出来ない。 →1トークン時のマシンを3トークン時に使用する事はできるが、この場合はトークンを使い切る形となる ・すべてのトークンでGr4・Gr4Pどちらも使用可能 チェイス戦ではマシン制限が解除となる ・ラウンド中(連戦時も含む)は予選・決勝を通して同じマシンを使用する必要がある 耐久戦および主催イベントレースについて ・パート制となっている場合は全セッションで同一車両を使用する必要がある ・車両変更については各大会の規定を使用するが、原則直前セッションのタイム・順位が無効となる Gr4Pにおけるマシンのエンジン換装禁止(24年より) 参加マシンの平等性を確保する為に、すべてのエンジン換装を原則として禁止する ＜Gr4の細かいマシン規定＞ ●PP650までのタービン等によるパワーアップが可能 ＜Gr4P規定＞ ●Gr4P認定車両に記載された制限を規定とする ゼッケンおよびリバリーについて ＜各種リバリーについて＞ ●ゼッケンの向きは上記画像の通り(逆さ配置はNG) ●マシン後部にゼッケンを着用する場合 →リプレイ時の俯瞰視点で見やすい場所・大きさ・色を使う →ゼッケンは極力分離せず、確認しやすい状態で貼り付けてください。 ●タイヤメーカーロゴ規定がある場合 →貼り付け位置は上記の図の場所に各中央又は左右対称で貼り付け ※ロゴはフロント中央、リア左右といった形での貼り付け可 ※ロゴはタイヤメーカー名またはブランド名とする ●TCR・GTXについては大会での特記事項がない限りGr4に準ずる ●指定連日レースや耐久戦の場合は同じリバリーを原則使用する ただし、キャラクターやロゴの一部変更は可能 耐久戦について、予選では仮リバリーが可 ● シリーズ戦特記事項 同一の製作者による参加マシンのリバリー制作は原則としてラウンド中3台までとする ＜ゼッケンの書体について(全レース共通)＞ 文字色は白(オープンクラス含む指定ゼッケンは黒)を基本とする(縁を別色とすることは可能) 書体は自由 ただし細いものや極端に飾られているものなど読みづらい書体はNG 上記車両規定を違反して出走した場合は、原則予選時はタイム抹消、決勝は失格処分とする。
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間欠ワイパー化しよう 趣旨 FIAT500のワイパーはオンかオフのみで、現代車のような間欠ワイパーはありません。 なので微妙な小雨の日には手動でワイパースイッチのオンオフを行う必要があります。 雨の日に乗らないのであればよいのですが、普段使いの場合はこれは結構煩わしいものです。 そこで、市販のワイパーコントロールシステムを取り付けて、快適化しようという訳です。 2022/05/09追記： この配線では『ワイパーが勢い余ってホームポジションを行き過ぎてしまい、自動停止位置を飛び越して次のサイクルに入ってしまう。』ことがある様です。 詳しくは間欠ワイパーの補機（停止前のスローダウン用リレー考）を参照していただき、そちらを理解し上でご自身で判断してください。 素材 ミツバサンコーワ ワイパーコントロールシステム IS-0403 配線=赤、青、黄、あれば白各色、各0.75sq） 圧着端子=ギボシ端子オスメス、250型平端子メス（ヒューズボックス接続用と必要に応じてテスト用） 必要な工具 ニッパー 端子用圧着工具 テスター 絶縁テープ、両面テープなど 作業手順 01 ワイパーコントロールシステムの内容。 ↓ 開封するとこのようなセット内容。 ビス留めのブラケット付き。 ”20秒”なんて使うのか？と思っていましたが、これが意外と便利です（笑）。 外箱の他に説明書にも配線方法が描かれていましたが、FIAT500にどう当てはめるかが問題。 02 配線経路の確認。 残念ながらワイパーコントロールシステム説明書の配線方法ではよくわからなかったので、先達のありがたいブログを元に配線図を起こしました。 ↓ Wiper Ctrl SW=ワイパーコントロールスイッチ。 既存のワイパーモーターやそれに絡むヒューズボックスの配線がどのようになっているかの確認のために、元の周辺の配線も描いてあります。 これはFIAT500Rの場合の配線図（以下同）です。 F、Lでは配線の色やメーター周りの配線が若干異なる程度で、ワイパーの回路的には同じかと思います。 注）エーモンの0.75sq配線に白がないので赤で代用しています。 注）ヒューズの取付け位置やアンペア数がこれで正しいかは自信がありませんので、ご自身で確認してください。 注）稀にノーマルではない配線経路にされているケースもあるので、念のため純正配線図と見比べて確認してください。 ワイパーコントロールシステムの部分のみ抜粋するとこのようになります。 ↓ この配線で →元々のワイパースイッチで通常どおりの動作。 →ワイパーコントロールシステムを噛ませると、今までのワイパースイッチとは別に単独でオンオフ含めて動作。 となります。 つまり、ワイパーを動かすスイッチが二つになります。 注）この時点でトランクルームからキャビン内へ渡る配線はどこを通すかを、車両にてよく確認しておきましょう。 注）ワイパーコントロールスイッチの取付け位置も予め決めておきましょう。 ワイパーコントロールスイッチ本体からの赤線は、500のヒューズボックスの1に接続します。 ↓ 03 配線作業。 (1)仮設配線。 ワイパーモーター配線のカプラーから配線をいきなり1本抜くのは怖いため、 先ずは仮設配線で動作確認をします。 ↓ ワイパーモーター配線のカプラーを外し、250型平端子で仮設配線を作って繋いでみました。 仮設配線による動作確認は成功です。 注）ワイパーはガラスが濡れた状態で初めてほどよい摩擦で動くようになっているため、乾いたガラスにワイパーを当てたまま動かすのはやめましょう。 ワイパーモーターに負担が掛かり、モーターが焼ける原因になります。 必ずこのようにワイパーを起こした状態でテストをしましょう。 (2)本配線化。 元々あった配線用の穴が後付け装備の配線で埋まっていたのでキャビンに配線を通す位置が悩ましい…。 意を決して新たに穴を開けました。 ↓ 鉄板に配線が擦れて被覆が破れるとショートするので、グロメットを取り付けてあります。 キャビン内。 赤、白、黄、白の陰に青が見えているのがワイパーコントロールスイッチ用の配線です。 (3)ワイパーコントロールスイッチの取付け。 ボディに両面テープでも良いのですが、今回は同じ場所にハザードスイッチも付けたかったので、アルミ板でブラケットを製作しました。 ↓ 採寸しつつ、厚紙で型を作ります。 1.5mmのアルミ板を型通りに切って穴を開け、曲げてヤスリ掛けした状態。 アルミ板を脱脂してプラサフを塗った後、つや消しブラックで仕上げました。 ワイパーコントロールの表示が隠れてしまうので、プリントステッカーシートで表示を作っておきました。 ワイパーコントロールスイッチは両面テープでブラケットに貼り付けてあります。 ワイパーモーターブラケットのボルトを利用して、ボディに取付けて完成です。 小雨の日にワイパースイッチを頻繁に操作する手間がなくなり、とても快適になりました^^。 (written by MEX)
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準備する物 17mmのレンチ2本 (ソケットとボックスエンドレンチ) 8mm、10mm、13mmのレンチ プラスドライバー 固定されているバイス又はインパクトレンチ 作業手順 腕の細い人は車載の状態でダイナモを外すことが可能ですが、僕は 人よりも太いのでエンジンをおろしました。 エンジンのおろし方はここを参照下さい １、 ファンベルトとプーリーを外し、(外し方はここを参照下さい)ダイナモの中心の17mmのナット(プーリーホルダーナット)にレンチをかけ、反対側のファンの中心のナット(17mm)をソケットレンチで外します。 外すときにナットをファンカバーの中に落とさないように気をつけてください。 エアーインパクト又はインパクトレンチを持っている方はこの状態でプーリーホルダーナットを外します。 無い人はダイナモを外して、プーリーホルダーをバイスに固定して外します。 両方無い人はプーリーホルダーのスタッドボルトにレンチをかけて回り止めとしましょう。 (ホントは やってはいけない技です。スタッドボルトが曲がらないように気をつけましょう。ねじ山に ビニールテープを巻くなどしてねじ山を保護しましょう) ねじが外れたらプーリーホルダーを取り外します。 引っ張れば取れるはずですが、固い場合は金槌などで軽く叩きながら外しましょう。 ２、 ダイナモホルダーバンドボルト(13mm)を外します。 ダイナモのマウントのネジを外し、ダイナモを取り出します。 その際、画像のような半月キーがありますのでなくさない様にしましょう。 ３、 矢印のねじを外します。 すると簡単にダイナモをばらすことが出来ます。 その際、電極がついているほうを保持し、反対側から分解していくと良いでしょう。 カラーとワッシャーの組付けの順番を忘れないようにしてください。 ４、 アーマチャーコイルのコミューター部分を600番程度のサンドペーパーで軽く磨いて汚れを落としましょう。 溝に溜まっているかすも綺麗にしましょう。 柔らかいブラシなどで汚れを落としましょう。 絶縁が剥がれていたらエポキシ系の接着剤を塗って保護しておきましょう。 ブラシの残りが3mm以下だったら迷わず交換しましょう。 写真では結構残っていますが、折角ですので交換します。 ５、 逆の手順で組み立てていきます ブラシを広げて、アーマチャーコイルを差し込みます。 ワッシャーを忘れないようにしてください。 ボディをかぶせて、ボルトを通します。 ブラシ側を下にして立ててやるとボルトが通し安くなります。 プーリーホルダーを取り付けます。 半月キーを忘れないようにしましょう。 ホルダーナットを締め付けます。 締め付けトルクは3.5kgm/fです。 ６、 半月キーを付け、ダイナモのマウントに軽く固定し、ファンを取り付け、回しながらファンカバーに当たらないところでジェネレーターホルダーバンドボルトを締め付けます。 ダイナモとファンカバーのナットを締めます。 ７、ファンベルトを取り付け、エンジンを載せて終了です。
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ネネツ自治管区の兵器一覧です 年代ごとの歴史的背景については是非年表をご参照ください。あくまで世代のイメージですので製造年月日がカテゴリー外の可能性もあります。一部の説明文における「最新」という言葉は593年を"現在"とした前提で描かれています。 単位 1fin = 1cm、ps=機関出力、lc=浮遊機関の出力 第一紀世代…505～540年帝国侵略前～帝国侵略初期あるものを使って「これかあれか」とあくせくして作ったメカメカしい時代。カオスと多様性に富む。むき出しの配管とリベット。第二紀世代…541～595年帝国VS連邦体制時代 技術が確立していき、洗練されつつあるがまだ失敗続き。創意工夫による新技術と保守的な技術が入り交じる。非常にラスティフロントしている。第三紀世代…596～643年もはや単純な二大対立ではなくなる。 技術が累乗的に加速し洗練されていく。メカメカしさは失われ、技術的特異点にむけたレースの始まり。ここに来て一気にSFめいてくる。第三紀後期…644～691年南北の講話を経て、新たな世界秩序が形成される。技術の複雑な交差が起き、ある部分では現代地球文明の技術を越すものも現れる。洗練されているが野暮ったさはわずかに健在。第四紀世代…692～未来南北統一が実現した世界。旧兵器との戦を経て、パルエはオービッタ・パレアと呼ばれる宇宙時代を迎える。最新技術とパルエイズムのフュージョン。 ネネツ自治領軍艦級一覧 戦艦 ナドノフ 空母 サンクトウラスノルクス 重巡空艦 オルラン級 軽巡空艦 スレベンヌムイ級 駆逐艦 アリクシシィ級 フリゲート 592型 空雷艇 コルチャコフ級 戦闘機 グランヴィナス・グランビア・グランミトラ・ムリーヤ ネネツ自治領軍装甲戦闘車両一覧 自走対空砲 テチューシカ
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メル=パゼル共和国の兵器一覧です 年代ごとの歴史的背景については是非年表をご参照ください。あくまで世代のイメージですので製造年月日がカテゴリー外の可能性もあります。一部の説明文における「最新」という言葉は593年を"現在"とした前提で描かれています。 単位 1fin = 1cm、ps=機関出力、lc=浮遊機関の出力 第一紀世代…505～540年帝国侵略前～帝国侵略初期あるものを使って「これかあれか」とあくせくして作ったメカメカしい時代。カオスと多様性に富む。むき出しの配管とリベット。第二紀世代…541～595年帝国VS連邦体制時代 技術が確立していき、洗練されつつあるがまだ失敗続き。創意工夫による新技術と保守的な技術が入り交じる。非常にラスティフロントしている。第三紀世代…596～643年もはや単純な二大対立ではなくなる。 技術が累乗的に加速し洗練されていく。メカメカしさは失われ、技術的特異点にむけたレースの始まり。ここに来て一気にSFめいてくる。第三紀後期…644～691年南北の講話を経て、新たな世界秩序が形成される。技術の複雑な交差が起き、ある部分では現代地球文明の技術を越すものも現れる。洗練されているが野暮ったさはわずかに健在。第四紀世代…692～未来南北統一が実現した世界。旧兵器との戦を経て、パルエはオービッタ・パレアと呼ばれる宇宙時代を迎える。最新技術とパルエイズムのフュージョン。 メル=パゼル共和国軍艦級一覧 空母 ライカク級・エイカ級 駆逐艦 シグニット級・ハテン級 空雷艇 重ストレルカ・カテナ メル=パゼル共和国軍航空機一覧 戦闘機 トラギア・コトラギ・クロテガ 爆撃機 ヒジョン・ヘイオウ メル=パゼル共和国軍装甲戦闘車両一覧 重戦車 トリイ・イヌイ・ディダラ 中戦車 トエイ 軽戦車 ウエリ・ダッカー 自走砲 エニチ・オニ 主力戦車 テソン660 メル=パゼル共和国軍装備一覧 ミサイル バダダハリダ
https://w.atwiki.jp/flightglide/pages/750.html
ワリウネクル諸島連合の兵器一覧です 年代ごとの歴史的背景については是非年表をご参照ください。あくまで世代のイメージですので製造年月日がカテゴリー外の可能性もあります。一部の説明文における「最新」という言葉は593年を"現在"とした前提で描かれています。 単位 1fin = 1cm、ps=機関出力、lc=浮遊機関の出力 第一紀世代…505～540年帝国侵略前～帝国侵略初期あるものを使って「これかあれか」とあくせくして作ったメカメカしい時代。カオスと多様性に富む。むき出しの配管とリベット。第二紀世代…541～595年帝国VS連邦体制時代 技術が確立していき、洗練されつつあるがまだ失敗続き。創意工夫による新技術と保守的な技術が入り交じる。非常にラスティフロントしている。第三紀世代…596～643年もはや単純な二大対立ではなくなる。 技術が累乗的に加速し洗練されていく。メカメカしさは失われ、技術的特異点にむけたレースの始まり。ここに来て一気にSFめいてくる。第三紀後期…644～691年南北の講話を経て、新たな世界秩序が形成される。技術の複雑な交差が起き、ある部分では現代地球文明の技術を越すものも現れる。洗練されているが野暮ったさはわずかに健在。第四紀世代…692～未来南北統一が実現した世界。旧兵器との戦を経て、パルエはオービッタ・パレアと呼ばれる宇宙時代を迎える。最新技術とパルエイズムのフュージョン。 ワリウネクル諸島連合軍艦級一覧 空母 モシリコルチ 駆逐艦 カンナカムイ型 潜航艦 アトイカムイ 水陸両用艇 330型・ペネ装甲支援挺 ワリウネクル諸島連合軍航空機一覧 戦闘機 レプンカムイ・エトーピリカ・アシリカムイ・スマウロコ・レラカムイ 爆撃機 フレマキリ ワリウネクル諸島連合軍装甲戦闘車両一覧 自走砲 チャムイ装甲自走砲
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キャンペーン 概要 いわゆるストーリーモード。物語の主人公であるピクセルマン視点で語られる。一人称視点で操作し、ボスを倒したりステージをクリアしたりすることで、武器やコイン・ジェムが得られる。全4章が公開されている。(2019年6月8日現在) ワールド ピクセルワールド ブロックワールド 交差した世界 バーチャルワールド 近日公開…… 難度(難易度) ワールド選択画面の右下から変更可能。イージー・ノーマル・ハードの3つがある。難易度が上がるほど敵の体力が上昇する。何故か難易度ではなく難度と表記されている。 ミッションとスター 各ステージでミッションをクリアすることで最大3つのスターが獲得できる。 ミッションは基本的に「全モンスターをキル」「モンスターを素早くキル」「ダメージなしで勝利」の3つ。バーチャルワールドのステージ4のみミッションの内容が異なるが、詳しくはバーチャルワールドのページで取り扱う。 シークレットコインとシークレットジェム 各ステージのどこかには、コインとジェムがそれぞれ1つずつ隠されている。全て集めることで「エクスプローラー」という実績が解除される。これは、プロフィールのアチーブメントの項目から確認することができる。 成績 プロフィールのアドベンチャーの項目では、キャンペーンの各ワールドで集めたスター・シークレットコイン・シークレットジェムの数を確認することができる。
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#blognavi 低 価格で冷却性能抜群なミドルタワーゲーミングケース 【レビュー】IN WIN IW-MG137 実勢価格は￥5000～6000。この価格帯のミドルタワーゲーミングケースの本命を挙げろと言われれば、まず間違いなく出てくるのが ZALMAN Z9U3と ZALMAN Z11 PLUS。Z9U3の前機種で格安の ZALMAN Z9 PLUSや ZALMAN Z5も評判がよい。拡張性も高く、エアフローも考えられたZALMAN製ケースはミドルタワー型ゲーミングPCの定番となっており、WinPCやパワレポでの好意的な評価、各種価格サイトでのレビューの多さがそれを物語っている。 Amazon.co.jp ウィジェット さて、今日挙げるのは上記のZALMAN製ケースと競合する、低価格ミドルタワー型ゲーミングケースを多数発表しているIN WIN製の IW-MG137である。 IN WINはたしか台湾のメーカーだったと思うが、価格comなどで検索をかければわかるとおり多数のPCケースを販売している。このMG-137と似たようなコンセプトで似たような価格の製品も多数あり、選択の幅が広いのが特徴のメーカーだ。逆に言えばどれも似たり寄ったりで店頭で実見分してさえ、ほとんど違いがわからないくらいそっくりな製品をたくさん出しているともいえる。ZALMANならZ9まずありきのような、定番が決まってしまっているゆえの選択の幅の狭さがない(*1)という意味で選択肢が多く自由度が高いともいえなくはない(*2)。 それでは特徴を見ていこう。まずフロント上部。メッシュ加工された５インチベイの蓋は作りが丁寧でチープさは感じられない。USBは3.0×2、2.0×1。この位置にUSBがあるということは、床置きしてデスクの下に持ってきた方が使いやすいタイプだ。 フロントの電源スイッチ／リセットスイッチボタンは大きめの作り。反応がシビアで、置き場所によっては作業中に誤って押してしまい、シャットダウンさせてしまうことも。もし何度も誤操作するようなら、リセットボタンはあえて無効にする、電源ボタンは動作を設定変更するなどの対応が必要だろう。 フロント下部のシャドウベイ前面に設けられたファン吸気口。メッシュの作りが丁寧で精巧ささえ感じさせる。フロントパネルは光沢をおさえた黒色にメタリックな銀色のアクセントがついていて、オーディオ機器やモーターマシンを思わせる。前面の人目につくところはディテールにこだわりがあり、値段以上の高級感を感じさせる(*3)。 内部は広く、裏面配線にも対応して作業はしやすい。注意する点は２つで、まずマザーボードの設置位置がかなり天板よりである。マザーボード上部にコネクタが多い場合やCPUファンが大きめの場合は事前に取り付けてから収納する方がやりやすい。また、天板にファンを追加できるようになっているが、ファンを追加するとますますスペースが狭くなる。 サイズ グランド鎌クロス Rev.Bのような大型のCPUクーラーはマザーボードのCPUソケットの位置によっては干渉して取り付けられない。もうひとつの注意点は裏面配線はできるが、そのスペースが狭いことだ。裏面に線を回しすぎると裏面側の側板がゆがむ。側板はけっしてやすっぽい作りではないが、剛性は必要を満たす程度で、特別よいとはいえない。 電源は底面に設置する。底面ファンは設置できない。側板に12cmファンを二つ追加できるが、防塵はほとんど考慮されていないため、定期的なメンテナンスは欠かせない。防塵フィルターを設置するにも市販品のほとんどはそのままつけることはできず加工が必要だろう。 前面に12cmファン、背面に12cmファンを1つずつ標準で備える。前面には12cmファンを1つ増設できるが、ファンフィルターが1つ分しかないため、増設する必要がある。しかし、フィルターは市販品をそのまま利用しづらく、フィルターも増設することを考えるならやはり工夫が必要。基本的に防塵は考えられていないため、冷却性を維持するためには定期的な掃除が必要となるだろう。 販売価格はかなり下がっており、低価格でかなり買い得を感じられるはず。売れ筋ランキングの順位は高くなく、あまり注目されていないようであるが、店頭にはそれなりに出回っていて入手は容易。Z9 plusを考慮に入れているようであれば、こちらも候補に加えてみるとよいだろう。 【総評】 ZALMAN製ではZ9 plusが圧倒的にコスパ良好で人気だが、フロントのUSBコネクタがUSB3.0に対応していない。対応版のZ9U3やZ11 plusは割高である。MG-137はその点、Z9 plusとほぼ同等の市場価格でフロントコネクタがUSB3.0に対応している。12ｃｍファンを最大7基搭載でき、冷却性能は高い。低価格ゲーミングPCの本命ケースとして十分魅力的だ。 仕様表 型番 IW-MG137 JAN 4710635197735 素材 SECC 0.6mm(主要部分） ケースサイズ 432(H) x 190(W) x 488 (L) mm 重量 約6.5 kg 色 黒 拡張スロット 7 水冷チューブ用ホール ○ ドライブベイ5.25 3 〃 3.5 (シャドウベイ) 6 〃 2.5 (シャドウベイ) 2 ケースFAN Front 120mm FAN x 1 (最大2機装着可能） 〃 TOP 120mm FAN x 1 (最大2機装着可能） 〃 Rear 120mm FAN x 1 〃 Side 120mm FAN x 2 (オプション) フロント I/OAudio HD AC97 〃 USB2.0 1 〃 USB3.0 2 付属品 多言語ユーザーマニュアル（日本語あり）, マザーボード/アドオンカード用ネジ x15, ODD用ネジ x6, 3.5 HDD用ネジ x24, 2.5"HDD用ネジ x4, ケーブルタイ x8, ブザー x1, マザーボードスペーサー x3, 拡張スロットカバー x1 カテゴリ [自作PC] - trackback- 2012年11月04日 10 24 55 #blognavi
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長153mm ●全幅98mm ●全高40mm ●Item No：19618 ●本体価格900円 ●2009年11月21日(土)発売 【本体内容】 こんなマシンを待っていた！ マックスブレイカーがブラックカラーになり、待望の新型シャフトドライブシャーシ｢スーパーXX｣を引っさげて登場だ！ MSシャーシから4年、さらにシャフトドライブシャーシとしては10年以上の時を経ての新型シャーシだ。 スーパーXXはその名の通り、高性能シャーシスーパーXをさらに強化･発展させたシャーシとなる。 フロント･サイド･リヤの各バンパーの拡張性を強化、さらに新パーツのノーズガードも付属する。 ノーズガードは19mmと13mmのローラーに対応しており、それぞれを規定幅一杯で取り付ける事が可能。 また、リヤステーは従来のあんまり役に立たないX用ステーからネジ穴が多く強度も高いビートマグナム型に変更され、ローラーベースが縮まるように改められている(色はグレー)。 さらにシャーシ本体中央部の強度も上げられ、しかもバッテリーホルダーも強化されているので、ただでさえ捩れに強かったXシャーシがさらに捩れにくくなった。 しかし基本設計は同じため、多数のXシャーシ用パーツが流用できる。 うはw その他、ギヤは3.5 1の超速ギヤ、足回りはダークシルバーのX用小径ワイドホイールに赤の小径ワイドバレルタイヤが装備される。 ボディは半透明スモークのABS樹脂製で専用デザインのステッカー(ホイルシール)が付属。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未搭乗となっている。 【VIP内での評価】 久々の新型シャフトドライブシャーシとあって、VIPもVIP以外でもとにかくwktk 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19618maxbreaker_black/index.htm http //mini4wd.jp/product/sp/superxxchassis 【備考】 ITEMナンバー(19618)から鑑みて、ブラックスペシャルとしては珍しく通常ラインナップのようだ。 ってもこしたデザインのブラックスペシャルは大抵スタンダードラインナップか。 説明書通りに組むと、ローラー幅が前98mm後88mmになる。 24mm径スリックタイヤは小径ワイドバレルタイヤへと名称変更した模様。 電池逆差し防止のリブが小さくなっており、大容量ニッケル水素等のある程度大柄な電池も無理なく収まるようになっている(ただし初期型のエネループのような極端なのは･･･)。